Monopol cu aripi în aviația din Moldova? Noua companie POLARIS, legăturile cu Dorin Recean și culisele unui război surd pe Aeroportul Chișinău
Compania POLARIS AVIATION GROUP SRL se află în procesul de obținere a Certificatului de Operator Aerian (Air Operator Certificate – AOC), document obligatoriu pentru operarea zborurilor comerciale în Republica Moldova. Informația a fost confirmată oficial marți, 30 iunie, de Autoritatea Aeronautică Civilă (AAC), transmite Telegraph.md.
Potrivit AAC, cadrul normativ al Republicii Moldova permite desfășurarea activităților de transport aerian comercial doar în baza unui Certificat de Operator Aerian.
„Cadrul normativ aplicabil în Republica Moldova prevede că desfășurarea activităților de transport aerian comercial este permisă doar în baza unui Certificat de Operator Aerian (AOC). (…) După demonstrarea conformității cu toate cerințele tehnice, organizaționale și economice stabilite de legislația în vigoare, Autoritatea Aeronautică Civilă va emite Certificatul de Operator Aerian”, au comunicat reprezentanții instituției pentru newsmaker.md
Anunțul vine în contextul în care canalul Runway09 a relatat recent că pe piața aviatică din Republica Moldova ar avea loc pregătiri care ar putea favoriza apariția unui nou operator aerian local.
Potrivit sursei, compania POLARIS este înregistrată în Registrul de stat al unităților de drept, având ca obiect de activitate transportul aerian de pasageri și marfă. În industrie se discută că operatorul ar urma să înceapă activitatea prin efectuarea de curse charter cu aeronave Airbus A321.
Într-o analiză publicată ulterior, Runway09 a susținut că există indicii privind o posibilă modificare a condițiilor de concurență pe piață.
„Scriam zilele trecute că o nouă companie aeriană locală își face loc ‘cu coatele’ pe piața locală și obține avizele și permisele cu ușurință.
Se pare că s-a trecut la următoarea etapă a business-planului: pregătirea pieței și înlăturarea liberei concurențe.
Astăzi mai avem un indiciu ce confirmă acest fapt, totul se aliniază perfect pentru ca compania să preia piața de la operatorii locali, iar cu Wizz Air se va rezolva foarte simplu – nu li se vor mai prelungi reducerile la taxe și înlesnirile”, a scris publicația.
Potrivit lui Dragoș Galbur, în spatele companiei s-ar afla Dorin Recean, fost ministru și fost prim-ministru, în prezent, potrivit acestuia, emisar special al Maiei Sandu, precum și fostul ministru democrat Marcel Răducan.
”Colegi în cabinetul de miniștri în guvernele Filat și Leancă, între 2012 și 2015, Dorin Recean și Marcel Răducan, fost ministru al dezvoltării regionale și construcțiilor și deputat în partidul lui Plahotniuc, au decis să dea lovitura și să preia domeniul aviației din Republica Moldova: MoldATSA, aeroport, companii avia etc. În acest scop, au creat pe 2 ianuarie 2026 compania POLARIS AVIATION GROUP SRL, condusă de feciorul mai mare al lui Raducan.
Țineți minte această denumire, pentru că veți vedea în următoarea perioadă o ascensiune fulminantă.
Credeți că pur întâmplător Ziarul de Gardă a publicat investigația cu directorul MoldATSA, Dumitru Vangheli, exact în ziua în care Dorin Recean a intrat în Consiliul de Administrație al MoldATSA (a se citi a preluat controlul)? Nimic nu este întâmplător, mai ales că informația despre Vangheli a fost furnizată Ziarului de Gardă încă în 2025, de către unul dintre foștii directori MoldATSA. Ideea era să insufle opiniei publice percepția că Dorin Recean vine ca un salvator în Consiliul de conducere MoldATSA. Și nu unul simplu, ci unul neremunerat. Adică fără indemnizații sau salariu. Adevărat haiduc al neamului.
Nimeni nu vine să lucreze la stat fără remunerare. Nu fiți naivi.
În același timp, după ce a plecat din funcția de premier, Dorin Recean a ajuns membru în Consiliul de Administrație al UTM, instituția cu cel mai mare buget din sistemul de educație; în decembrie 2025, a fost desemnat membru în Consiliul de Administrație a S.A. „Bursa Internațională a Moldovei” (BIM), reprezentând Agenția Proprietăți Publice, imediat după înregistrarea oficială a acestei noi instituții strategice pentru piața de capital din Republica Moldova. Acum, și la MoldATSA.
Maia Sandu nu știe?!”, a scris Galbur pe canalul său de Telegram, informațiile nefiind infirmate de Recean sau Răducan.
Toate aceste evoluții au loc la scurt timp după scandalul privind compania FLYONE.
Recent, Consiliul pentru Examinarea Investițiilor de Importanță pentru Securitatea Statului (CEIISS) a anunțat adoptarea unei decizii privind investiția în FLYONE.
Compania a reacționat, precizând că nu desfășoară activități investiționale în domeniile de importanță pentru securitatea statului și că nu a depus nicio cerere de autorizare la CEIISS.
Totodată, FLYONE a anunțat că poartă discuții cu autoritățile și că toate zborurile vor continua să fie operate conform programului.
Anterior, telegraph.md a relatat că în motivarea deciziei CEIISS privind FLYONE este invocată Legea nr. 618/1995, act normativ abrogat în octombrie 2025, fapt care ridică semne de întrebare asupra temeiului juridic utilizat.
Redacția a solicitat un punct de vedere din partea companiei Wizz Air cu privire la informațiile publicate de Runway09 referitoare la eventuala neprelungire a reducerilor de taxe și a altor facilități acordate operatorului. Reacția companiei va fi publicată imediat după recepționare.
De asemenea, un punct de vedere a fost solicitat administrației Aeroportului Internațional Chișinău privind existența unor facilități acordate companiilor aeriene și dacă acestea urmează să fie modificate.
”În urma solicitării adresate, vă informăm că, Î.S. „Aeroportul Internațional Chișinău” aplică în prezent Programul de facilități și scutiri la achitarea taxelor pentru serviciile aeroportuare, aprobat prin Ordinul MIDR nr. OMIDR184/2023 din 14 decembrie 2023, valabil până la data de 31 decembrie 2026.
Programul reprezintă un instrument de dezvoltare a conectivității aeriene și de stimulare a investițiilor operatorilor aerieni pe piața Republicii Moldova. Facilitățile prevăzute în cadrul programului sunt accesibile tuturor transportatorilor aerieni eligibili care îndeplinesc criteriile și condițiile stabilite, fără acordarea unor drepturi exclusive sau preferențiale unui anumit operator.
Mai multe companii aeriene care operează pe Aeroportul Chișinău beneficiază, în prezent, de diferite categorii de facilități prevăzute de program, în funcție de specificul operațiunilor desfășurate, precum dezvoltarea de rute noi, creșterea traficului de pasageri sau stabilirea unei baze operaționale.
În ceea ce privește perioada ulterioară expirării actualului program, eventualele facilități care vor fi aplicabile după 31 decembrie 2026 urmează să fie analizate și stabilite în cadrul unui nou Program de facilități, elaborat și aprobat anual, în funcție de posibilitățile economico-financiare ale întreprinderii și de obiectivele de dezvoltare ale aeroportului”, a răspuns AIC.
Începând cu 15 iunie, fostul prim-ministru Dorin Recean este membru al Consiliului de administrație al Î.S. MoldATSA. Potrivit Agenției Proprietății Publice, acesta a fost desemnat de APP și își exercită mandatul ”fără remunerare”.
